作者：6163银河com治理征询集团  王幼博 李相如   

幼米汽车su7热销战术透视篇（二）

雷斯克的阳谋：从德系BBA三驾奢华马车到中国WXL高端新权势

在全球第一战术权威、竞争战术之父迈克尔·波特看来，战术就是创造出一种怪异、有利的定位，涉及各类分歧的运营活动，企业必要面对的规定也很单一，就是抢占先机，赢得角逐
。汽车行业的新权势习惯于从早已成熟的家轿和SUV车型品类入局，而幼米若是选择家轿和SUV两大成熟车型品类切入汽车行业，或许率不会成功
。幼米汽车选择从年轻人的第一台轿跑SU7动手，紧紧抓住年轻人的眼球，以幼米善于的运营方式在汽车行业刮起了一阵旋风，成为汽车行业绝无仅有的以品类创新引领轿跑车型市场的新权势品牌
。

一、“性价比”入市拿到最后一张“船票”，高端化是矢志不渝的持久战术方向

在手机整体市场规模持续萎缩的产业布景下，幼米亟需利用品牌资产进入新的产业布局风口上的赛路进行跨品类发展，进而找到持续增长机遇
。汽车产业作为全球最大的一个高附加值产业，智能汽车近三年高速发展，智能电动汽车显然可能承接幼米集团业务增长和高端转型的需要，而幼米显然看到了这一战术机缘
。

数据起源：Counterpoint Research 2013-2024全国智能手机出货量

数据起源：中国汽车工业协会  2017 年~2023 年 6 月中国新能源汽车产量和销量情况（万辆）

和汽车产业的多多传统沉量级玩家相比，幼米品牌自身就具备三大主题竞争能力：智能化、大规模粉丝用户运营、爆款打造
。在世界战术治理大家普拉哈拉德和加里·哈默看来，主题竞争力绝不仅仅是竞争敌手难以仿照的，还应该为企业进入多个市场提供方便，让产品能给客户带来的感知价值做出贡献
。

C.K. Prahalad普拉哈拉德  世界战术治理大家

“至少有三种检验步骤能够用来确定公司的主题竞争力
。首先，主题竞争力可能为公司进入多个市场提供方便
；第二，主题竞争力该当对最终产品为客户带来的可感知价值有沉大贡献
；最后一点，主题竞争力该当是竞争敌手难以仿照的
。”

在新能源汽车技术日益遍及的今天，智能化在变得愈发沉要，智能化优势显著的新权势品牌在汽车行业相比传统燃油车品牌更拥有可比性，也更能获得高端客群的追捧，幼米原有的主题竞争力很显然为其切入电动汽车市场提供了足够的方便，高端化也是幼米汽车的最佳战术方向
。

其一，从乘用车市场的发展趋向来看，高端增长最快的市场格局已经极度显著，幼米汽车的高端化战术可谓顺势而为
。据乘联会零售数据显示：我国 20 万元以上乘用车零售比例由 2017 年的 14.2%，已经提升至 2023 年的 30.8%
；20 万以上乘用车零售销量由 2017 年的 337 万台，增长到 2023 年的 667 万台，汽车消费升级趋向显著
。

从消费市场来看，2023年麦肯锡中国汽车消费者调研显示，目前国内乘用车消费市场的主力价值段依然在10万-15万元价值带，而处于该价值区间的车主中，有超过54%的车主暗示会鄙人次购车时思考更高价值的车型
。尤其是随着电动智能化让中国品牌汽车有了高端化飞跃的基础，蕴含幼米在内，越来越多的品牌起头将高端化市场作为品牌战术拐点
。在内燃机时期，好多国内汽车品牌在高端车上无法与传统跨国巨头较量，而随着全球汽车产业刷新蹊径向电动化、智能化方向不休纵深推动，中国车企更为善于的三电技术、智能化技术逐步成为了主题竞争力，这也让幼米为代表的国产品牌，能够绕过内燃机技术壁垒迅速攀升高端化，抓住新的战术周期内这个千载一时的契机
。

其二，从国内汽车市场的竞争格局来看，幼米在战术性上烧毁经济型市场也是明智之举
。在经济型智能汽车领域内，比亚迪、长安、吉利等敌手多多且深耕多年，幼米作为新军难以在价值、成本、产品上获得竞争优势
Ｄ芄凰，和燃油车市场相比，智能汽车市场由于有一多新造车权势品牌的存在，中低端智能汽车市场更是一片红海，各路玩家发展强烈厮杀，也让行业内卷严沉
。2024年以来，经济型汽车市场的价值战就愈演愈烈
。其中，比亚迪率先降价，直接将面向中低端公共车型降价到10万以下
；五菱旗下热点纯电幼型车五菱缤果直接5.58万元起步，以公共朗逸为代表的燃油车也纷纷跟进降价
。在这样惨烈的市场竞争格局下，幼米汽车自身就没有优势
。若是幼米持续遵循原有的“性价比」亟略，持续在经济型汽车领域发力，极有可能四面树敌，引刊行业内的“价值大战”，这场内卷最终侵害的将是国产汽车品牌的利益与口碑，这显然不是“雷斯克”所愿意看到的局面，也和幼米的品牌高端化战术南辕惫剞
。

其三，特斯拉中国增长放缓、BBA转型纯电赛路不顺、“双积分」佝策推动新能源车遍及率超过20%，折射市场教育和供给链不变发展
。这一系列的利好成分，为幼米的跨界发展迎来了天时
。在此基础上，幼米战术聚焦20万级纯电车，直接从一多竞争敌手的战术幽微地带抢下先机
。目前，作为“友军”的国产车聚焦经济型车型，20-30万高端纯电车型自身就非其主力车型
。梦想作为为数不多的步入高端市场的国产品牌，但其主力车型梦想MEGA和L系列别离归属MPV和SUV品类，幼米轿跑与之相比具备不言而喻的品类区隔
。

全球第一战术权威、竞争战术之父迈克尔·波特屡次强调：“最好的战场是那些竞争敌手尚未筹备充分、尚未适应、竞争力较弱的细分市场
。”最好的战术就是避实击虚，从竞争敌手难以防御的力量幽微地带头手
。世界级品牌大家戴维·阿克在其著述《开创新品类：赢得品牌有关性之战》中也指出："品牌有关性的竞争，指标在于让竞争敌手不再拥有有关性
。”依附品牌有关性使品牌进入一个全新的品类中，并让竞争敌手在新品类中因失去品牌有关性而变得无关紧要，进而减弱其品牌势能则是跳出品牌偏好竞争获取增长和利润的新兴强势品牌打造之路
。雷斯克”将20万级纯电轿跑作为幼米进入汽车赛路的试水之作，就是在竞争敌手的幽微地带成立产品当吓着势和品牌认知优势，既错开了BBA们和温反梦想赛力斯30万以上优势价位区间，又用最具竞争力的配置和价值瞬间在年轻人最喜欢的轿跑车型品类里压造了比亚迪、吉利、上汽、一汽、长安、广汽旗下的高端子品牌
。

左图：世界驰名的品牌战术钻研权威  David A Aaker戴维·A·阿克  ，美国品牌界的领武士物，被誉为“品牌资产的开山祖师’ 

，曾出版15本书和100余篇学术文章，占有麻省理工学院科学学士，科学硕士以及斯坦福大学博士

右图：《开创新品类》“品牌有关性的竞争，指标在于让竞争敌手不再拥有有关性
。”

二、雷斯克的大格局大野心，登高望远全球近千万辆奢华车市场期待幼米攻伐

幼米汽车成为全球前五汽车厂商的愿景和为中国汽车工业全面崛起而奋斗的使命，将会引发幼米集团高低在高端智能电动汽车市场致力成为科技与实力的象征，更能引发出更多除米粉表的潜在消费者对幼米品牌的感情共识，幼米汽车将来也将有机遇破格升级为国度品牌发展全球智能电动汽车市场，构建起以前智能手机时期幼米所未有的壮大品牌势能
。中国汽车工业在燃油时期被欧美日压造了近百年，在新能源汽车时期，以幼米为代表的智能电子派将如特斯拉一样对传统的燃油机械派提议行业革命，代表中国科技与智能造作出战全球汽车市场
。雷总的大格局、大野心让幼米汽车的战术更具时期心灵和民族情怀，有利于引发国民感情的共识并脱节经济型汽车市场的厮杀围剿以及被所有同业反噬的风险
。自幼米汽车颁布后，蕴含CNN、路透社等驰名表媒和国表专业汽车媒体暗示对幼米汽车有着高度评价，以为这是一次技术的突破和新汽车时期的到来，其影响力不亚于苹果公司敌手机行业的革命
。

全球媒体热评

竞争战术之父迈克尔·波特指出，战术定位必要做出弃取，让竞争敌手难以仿照
。决定“不做什么”往往比决定“做什么”更沉要
。

从市场格局看，幼米汽车选择主攻20万以上的高端市场，战术性舍弃经济型市场，旨在抢夺全球一千万台高端奢华车市场
。在预防与国内经济型市场的自主品牌友商相杀的同时，和以BBA为代表的表资高端奢华汽车品牌巨头发展正面竞争，这大大有利于强化幼米品牌势能
。20-30万的价值带，既切入到了BBA的力量幽微地带让其难以回击，也步入了高端奢华汽车的市场入门门槛，以智能化科技和超过BBA主力车型的机能加上超奢华配置和低于30万的售价引爆用户进展，幼米汽车在高端电动汽车市场将智能手机时期“性价比」剽一关键品牌资产再次弘扬光大，实现了对表资BBA们的国产代替
。在对BBA传统燃油车市场腹地战术进攻的过程中，幼米汽车自动选择对标特斯拉Model3和保时捷Taycan持续强化品牌势能，预防走幼鹏汽车从高端掉入经济型汽车发展的老路，也预防被用户与经济型品牌代表比亚迪、吉利旗下高端车型等进行对标，通过打出“50万以内最好的高机能轿跑」剽一明牌设置自身高端智能电动汽车品牌职位
。

在机能不变的情况下，集成电路的价值或许18个月就会降落一半
。通过先拿订单后出产的直销方式，幼米手机以逼近成本的将来定价法钻营规
；谐》荻，让以“中华酷联”为代表的合约机品牌节节败退成为手机行业少有的巨头品牌
。在电动汽车领域，摩尔定律将再次阐扬其神奇作用，幼米主题竞争力优势显著，也必将战术升级再次攻伐汽车行衣符润最为富饶的高端车市场，让传统高端车市场的燃油车品牌大佬们丢盔弃甲
。

在智能汽车赛路里，目前幼米是除比亚迪和赛力斯表最具规
；└粗卫砟芰ζ放，能够将BBA的多年发展功夫大大缩短，进入全球市场有望用3年实现200万辆规模
。对于幼米汽车在内的新造车权势来说，产能爬坡是必须面对的门槛，也是必须解决的问题
。即就是智能汽车领域的巨头特斯拉，同样面对过产能不及的难题
。在7年前，特斯拉Model3启动量产后，大量订单蜂拥而至，直接导致特斯拉工厂被拖入产能低谷
。危机关头，马斯克亲自走进车间指挥出产，工厂开足马力也直到第二年才达成周产指标，自此特斯拉才走上不变发展路路
。有了前车之鉴，幼米汽车显然注沉打好产能基础，不惜沉金投入北京工厂的决策无比正确
。

陪伴着欧美电动汽车市场的急剧发展以及中国品牌的集体出海，将来全球汽车市场将成为中国电动车品牌沉要增量市场
。从全球布局来看，幼米作为后发的智能电动汽车品牌，和多多全球传统燃油车大牌以及国内多多先发的电动车品牌相比也有显著的优势，其在欧洲、东南亚、拉美、中东、澳洲等地有着很高的品牌认知度以及成熟的海表市场经销网络，全球化的经营能力加上幼米汽车的超等产品力能够助力幼米急剧打开全球智能电动车市场
。

三、中国智能汽车奢华品牌三强，高合倒下，此蔚幼理WXL不再是彼蔚幼理

纵观国内智能汽车市场，正本属于三大高端品牌的高合汽车已经倒下
。今年2月18日，高合汽车召开内部大会，正式颁发克日起将歇工停产6个月
。幼鹏汽车则在经济型汽车领域越陷越深，经济型车型越推越多，品牌已无法再冲击高端市场
。两大品牌的颓势，赐与幼米成为新的“蔚幼理”（中国智能汽车奢华品牌三强）绝佳机遇
。幼米在手机和LOT业务中终年深耕堆集的智能技术有利于在汽车行业成立高端当先认知
。

以温反和梦想为代表的中国造车新权势，自进入智能汽车赛路以来，就一向致力于启发高端市场
。以温反汽车为例，最初就定位奢华品牌，并且公开挑战BBA
。梦想汽车则借鉴了苹果的产品思想，在推出中大型SUV奶爸陈讽想ONE后，持续在SUV的赛路上追击推出了L系列
。和一多新造车权势相比，幼米汽车入局功夫固然相对较晚，但是幼米汽车当家人雷斯克充分借鉴前面品牌的经验得失，在高端市场引领轿跑品类的差距化布局，以年轻人的第一台轿跑入局并成功设置了热销的品牌形象，进而吸引更多高端消费者
。幼米汽车从此成功代替幼鹏成为中国新能源汽车WXL蔚幼理三个代表之一
。

在全球第一战术权威、竞争战术之父迈克尔·波特看来，战术就是通过执行一系列的差距化运营活动创造出一种怪异有利的定位
。

在之前接受采访时，雷总就提出了“纯电奢华轿车前三”的定位和指标
；

在我们看来，幼米汽车很显然已经基于自身主题竞争力在汽车行业形成了一套差距化运营活动并且实现了在轿跑车型品类的抢占和热销，幼米汽车齐全能够旗号鲜明地提出自己的定位——中国智能电动汽车新权势代表之一，高端品牌三强，如同燃油车时期的德系BBA般成为新一代智能汽车的中国“蔚幼理”
。通过明确并占据中国新能源汽车时期智能电动高端品牌三强的定位，借助幼米SU7的上市热销形象在消费者心智中强化智能高端认知和良心国货的积极遐想，率先大规模满足宽大消费者对智能电动汽车消费升级的品类需要，构建起扎实的品牌主题价值基础和牢固的心智壁垒，进而早于其它潜在国产敌手在智能高端电动汽车品类形成壮大品牌势能
。